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商品訊息描述
?商品名稱 : ASUS ZenFone3 原廠側翻式皮套 (ZE552KL?5.5吋)
適用機型:ZE552KL
供應廠商:華碩股份有限公司
代理商:遠傳、全虹代理盒裝公司貨
商品包裝:ASUS?原廠盒裝
商品材質:PU(聚氨酯)+PC(聚碳酸酯)
※依消保法規，規定【鑑賞期不等於試用期】此商品如經【盒裝封條拆封、雷射標籤切開或移除】等同使用，一律不接受辦理退換貨，商品拆封為自然因素損壞，不在此限。
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美國達美航空本季推薦(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「2017 CCTF雲端暨聯網電視高峰論壇」，今年主題為「大數據時代的智慧生活」，針對新媒體、物聯網、多螢服務的困境與契機，特邀產、官、學三方專家與會交流，盼凝聚共識，爲社會打造迅速且便利的智慧生活網。
CCTF執行長王鴻紳表示，由於國內缺乏具備大數據分析能力之專家，導致資料難以有效運用，期望政府串聯產學資源，加強跨業人才培育，最好鼓勵跨業資料共享以降低跨業運用的疑慮。
王鴻紳強調，採用國產化行為數據解決方案，降低導入數位行銷的門檻，更重要的是，期待建構公平且透明的頻道評鑑指標，並發展適用於新型態媒體服務的行銷成效評估機制，滿足品牌與廣告業者需求。
亞太電信董事長呂芳銘提出，從互聯網、物聯網再發展到數位轉型的過程中，他認為台灣有足夠的技術、資金、場域及應用，得以打造小至智慧家庭、智慧城市，大至互聯網的智慧島。
但呂芳銘提醒，目前缺乏更健全的創新研發法規制度，也缺乏適合本土智慧生活的研發產業環境，倡議政府提供更具創新與彈性空間的數位資源生態。
「2017政策建言白皮書」另針對老化趨勢，建議政府能擴大智慧產業人才，建立人才獎勵機制，同時擴大開放大數據資料的應用，以扶植台灣智慧產業與健康照護創新商業模式與生態發展。
王鴻紳建議政府加強系統化制度，盤點國內外OTT產業鏈，並營造OTT公平競爭環境，尤以強化追溯盜版影音內容網站，維護國內影音內容業者的權益，並提供長期且穩定的影音內容獎（補）助政策。
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